Por *willy* en foromtb
Cambio casquillos FOX RP23 por rodamientos de agujas Amachete en Nerve XC
Bueno, aqui os dejo otro mini brico (es muy sencillito) sobre como cambiar los casquillos de friccion originales de la Nerve XC por unos rodamientos de agujas.
La idea me la dio isengarder que lo ha hecho en su Canyon previamente, asi que me anime y pedi el set de rodamientos (superior e inferior) a la gente de Amachete. Genial la rapidez y la atencion por email. Pedidos, pagados y en casa en menos de 2 dias. Tambien pedi el extractor de rodamientos, que me vale para casquillos y rodamientos del basculante (es una herramienta que merece la pena tener).
Lo primero es sacar el amortiguador del cuadro quitando el pasador superior e inferior. Yo ya lo habia hecho para hacerle la revision, aunque suponemos que sabemos manejar un par de llaves allen
Una vez fuera del cuadro, limpiamos toda la porqueria antes de empezar a trabajar. Dado que este brico lo hice justo despues de la revision del FOX RP23, seguimos con la gamuza de microfibras color rosa-chingame-las-pulipas del tuto anterior ... proxima vez pondre algo más neutro y menos flower-power.
En la foto de familia antes de empezar, el amortiguador, los reductores de aluminio originales (cuatro) sacados de sus correspondientes casquillos (con unos alicates si estan un poco duros, si no con la mano), un kit de toricas de recambio que vino de regalo, el extractor de casquillos y los dos rodamientos de agujas (que estan dentro de la cajita, ya se dejarán ver más tarde)
Lo primero es sacar los casquillos (superior e inferior) de su alojamiento. Para eso necesitaremos el extractor
Lo colocamos como en la figura (no importa de que lado) y tenemos a mano una llave fija para la tuerca y una allen para el extremo del extractor.
Usamos ambas llaves, pero en cuanto tiene algo de presion podemos prescindir de la allen y trabajar solo con la fija. Segun vayamos enroscando, el extractor ira sacando el casquillo de su alojamiento y lo ira metiendo dentro del capuchon negro
Hasta que salga del todo y se quede el casquillo dentro del extractor que desmontaremos sacando la tuerca, quitaremos el casquillo, y volveremos a repetir la operacion en el otro casquillo (recordad que son dos, superior e inferior, aunque fisicamente son iguales).
Extrayendo el otro casquillo
Una vez sale el casquillo, se queda dentro del extractor como en la foto.
Con los casquillos fuera, y los reductores
El alojamiento inferior ya sin casquillo
El alojamiento superior tambien sin casquillo
Aqui se ven las diferencias entre el par de reductores y casquillo original (abajo en color gris) y el kit Amachete que en la parte superior, con sus rodamientos de agujas, toricas y tapas en su orden de montaje.
Estamos en el ecuador del proceso, ahora hay que montar los casquillos nuevos con rodamiento. Montamos el extractor como se ve en la figura, y apretamos con la llave fija y la allen. Una vez tiene presion, podemos dejar la allen y seguir con la fija. La idea es meterlo hasta que quede centrado y sobresalga lo mismo por ambos lados, pero es dificil porque uno de los lados no lo vemos porque lo tapa el extractor (el capuchon negro)
Ya casi estamos
Y asi es como NO tiene que quedar, no esta perfectamente centrado. Podria decir que me salio a la primera, pero la verdad es que le di la vuelta al extractor 4 o 5 veces hasta que lo deje perfecto. Nos dará horas de satisfaccion encima de la bici, tened un poco de paciencia y dejadlo bien.
Este ya si que esta bien en su alojamiento
El superior es exactamente igual, paciencia y a dejarlo perfectamente centrado.
Por ultimo, un poquito de grasita por dentro y a montarlo con el eje hueco y las toricas.
Con la torica pequeña y el eje
Y terminado con las dos toricas y su tapa. Una vez puesta la tapa, al cuadro, ponemos el pasador (ojo que pasador superior e inferior no son iguales) y revisamos el SAG.
En mi caso, con los casquillos para un 20% de SAG llevaba 135psi. Con el kit de Amachete he tenido que subir a 150psi, dado que la friccion es mucho menor. Ya solo queda salir a dar una vuelta
Asi queda una vez montado
Detalle superior
E inferior
NOTA Importante:
El amigo emictrd, alias "ojo de lince" me ha hecho notar un fallo en este procedimiento. Si os fijais en la grasa que aparece en la foto, es Grasa de Litio. Y en el manual de montaje de Amachete, localizado en http://www.amachete.com/mm.pdf dice que se utilice grasa consistente Sin Litio
Por lo tanto, lo primero agradecer que emictrd sea tan observador (y gran tipo en persona). Y segundo, porqué nos dicen "grasa sin litio"?
Pues tratemos de explicar un poco. La grasa de litio es una grasa derivada del petroleo donde se utiliza el litio como aditivo para mejorar sus propiedades, que son muy buenas como antioxidante, resistente al agua, a altas temperaturas, etc.
El problema son las toricas, los o-rings de goma. Algunas toricas tienen goma que es atacada por las grasas basadas en el petroleo (grasa de litio incluida), como las de silicona o MCU (que usaba RockShox hace tiempo, ver este interesante articulohttp://www.mountainbike.es/front/not...1f5f671c8c0005
Las toricas actuales comunes son de Nitrilo (NBR) tambien conocidas como BUNA-N. Estas si resisten las grasas basadas en pretroleo como la de litio, ver este link donde habla de los diferentes materiales de los o-rings y sus resistencias a los quimicos http://supaseal.co.uk/o-ringmaterials.htm
Asi que, sin errollarme más, conclusiones:
Usando grasas sin litio GARANTIZAMOS que no hay problemas con los o-rings (juntas toricas). Esta sería la idea en todo lo que lleve o-rings, asi no hay que pensar, siempre acertamos
Si las toricas son de Nitrilo u otros materiales resistentes (y no de silicona o MCU) podemos usar grasa con o sin litio segun nos apetezca. Pero si no lo son, la grasa puede afectar a la goma. Este metodo es más arriesgado, asi que la recomendacion es "si lleva toricas, sin litio, que acierto siempre".
En ultimo caso, el riesgo que se corre es el de reducir la vida de la torica y tener que reemplazarla más pronto.
Gracias emi por pillar el error, lo que más me *#&@ es que tenia grasa de todos los colores, con litio, sin litio, con teflon, con siliconas, hasta grasa para toricas de reguladores de buceo que no oxida ni en presencia de oxigeno puro (y vale 40€ una jeringa de 100 ml!) ...
Hola muy buenas,
ResponderEliminarQuiero cambiar los casquillos a mi nerve xc.7.0 del 2011 y me gustaria saber si no es molestia cual es el kit de amachete que tengo que pedir, soy un poco novato en esto pero viendo este articulo veo que no es muy complicado hacerlo, la unica duda es la comentada. Cual es el kit que tengo que pedir????
Muchas gracias por la informacion.
Hola Jon, lo más fácil es que envíes un email a Eduardo Cuestaen amachete.com. Amachete es patrocinador de canyon y montan amachete en competiciones así que te lo dirá en un plis plas. Yo lo monté en la spicy pero en la canyon sigo con casquillos de fricción así que no te lo puedo confirmar
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