miércoles, 31 de agosto de 2011

2011-08-31 Miercolada Espiritual





Impresionante miercolada con Vicen, JB, sergio9999 y Collse. El gps me ha dado 33 km + 5 de aproximación y 562 m de acumulado, según el twonav, que no está nada mal teniendo en cuenta el tipo de recorrido.  Me he fundido 2 camelbacks (he tenido que volver al rotary a reponer, jaja, como el que va al lavabo un momentito).

Retorno accidentado (rotura de cadena solventada sin problemas, gracias al estupendo tronchador que llevo) tras investigar la zona de acceso desde Cerdanyola. Entre incidentes, paradas e investigaciones, he llegado con noche cerrada, tocadas las nueve, y eso que he carreteado de Can Coll a la pista de Can Borrell.

Yo no puedo decir que me haya codeado con los Espirituales, pero si que me he paseado con ellos, que pasada... Las paredes que bajan, es que no se puede entender si no lo ves in situ, ni youtube, ni vimeo, ni leches. En la pared que bajo el otro día K-rrasco, la P1, se ha parado una familia y no se creían que fueran a bajar por ahí, yo sí porque ya lo vi el otro dia que si no, tampoco... Nos han pedido permiso para quedarse a mirar y Muchos lo ha bajado con mucha retenencia pero sin mayor problema, ante la incredulidad y aplausos del personal. Collse también lo ha bajado, pero a media bajada ha puesto un pie absurdo pues creo que ni ha llegado a pararse.



En la P3, Muchos también ha bajado como yo bajo las escaleras de casa y yo que me había parado a media pista he desconcentrado a Vicen y Collse que lo han tenido que dejar a medias. PERDOOOOOOON !!!!

Luego me han enseñado la P3, que ya ví con Vicen en Julio, y la han bajado los Vicen y Muchos sin problemas y Collse con mucha perseverancia.


Ah y todo precedido de la pu*a curva (que no he conseguido hacer, casi casi me pego un buen tortazo ), los toboganes (como el otro día, he bajado bien esa bajadita tan cardiaca), el wallride, el puente de cemento (casi me mojo).

Bueno esto ha sido el rato de recreo, antes subida asfixiante a Collserola (yo por Sol y Aire y ellos por... no sé). En el single-track LMDM he vuelto a alucinar, es más fácil que pitufos y muy variada con muchos tipos de terreno, raíces, surcos, etc. pues bien, yo bajaba MUY RÁPIDO, lo más rápido que he bajado, pero les perdía la vista en unos 3 segundos. Es que es alucinante.



JB se ha tenido que autoexcluir de la parte de St Iscle por problemas domésticos que no vienen al caso y Vicen tras las paredes se ha despedido de Muchos y Collse que tenía hora de llegada.

También muy interesante la conexión Pi - Can Coll, en teoría jugaba en casa, pero Vicen ha dejado otra perlita y la mayoría de senderos eran nuevos para mí.


También contento por el fondo que poco a poco voy cogiendo, si no se hubiera ido la luz estaba con ganas de subir a Vigia Lima y bajar por las trialeras light o bajar por la Riera desde Can Coll a la ctra de Cerdanyola (por cierto alguien la ha hecho ultimamente? como está? la última vez que me metí por allí había mucho arbol caído pero ya hace tiempo). Claro, eso sí, no olvidemos que mi bici está en unos 13,5 y lleva 120mm y eso se nota subiendo. Si es que de hecho me he cansado más bajando LMDM que en el Tour Malet, como lo llama Collse. Esta subida ha sido matadora porqué se me ha complicado el ajuste del cambio en casa y he salido a las 4 menos 5 y he llegado arriba a las 4 y 35 (un record para mí).De nuevo gracias a los espirituales por esta maravillosa miercolada.


El video parte 1, (Collse-tele)





martes, 30 de agosto de 2011

Un viaje en el tiempo de 100 años



Os suena este sitio? Vamos a ver, está en Collserola, en la parte alta de Collserola. Efectivamente, es un parque de atracciones en el que hace 100 años justos (el centenario se cumplió en julio 2011), era visitado por la flor y nata de la burguesía.



Os suena este otro sitio? Vamos a ver, también está en Collserola, en la parte alte de Collserola y los que frecuentéis el parque ya sea a pie, en bicicleta, en coche o en moto, ya lo habréis reconocido. Efectivamente, no se trata del parque del Tibidabo sino del Casino de la Rabassada.

Estos días de vacaciones por casualidad, he encontrado esta magnífica web  http://fotosdebarcelona.com donde podéis descargar el documento completo en formato pdf.
En este documento se explica la historia de este casino, que en realidad era un casino, parque de atracciones, hotel y restaurant y un largo etcétera. Las ruinas actuales no dan idea de la magnitud que tenía y tampoco dan idea de los restos que aún se pueden encontrar y visitar escondidos entre la vegetación.


Aquí os pongo un ejemplo de los rincones que todavía se pueden reconocer.

 


Es un estupendo trabajo donde, además de explicar el rol que jugó en la sociedad de aquel tiempo, se realiza un trabajo fotográfico en que se compara fotos de la época recopiladas de diferentes fuentes con fotos actuales que se han tomado desde los ángulos más parecidos posibles a los originales.

No voy a anticipar nada más, pues el documento merece la pena ser leído tal cual ha estado confeccionado por su autor, que muy amablemente me ha autorizado a reproducir aquí algunas fotos.

En la misma web encontraréis una comparación fotográfica de muchos rincones de Barcelona, incluido el parque de atracciones del Tibidabo y el funicular del Tibidabo y la posibilidad de aquirirlos en formato poster o libro si os interesa.

Hasta ahora no había encontrado nada en internet sobre este tema y una vez leído, sorprende la superficialidad con que se trata el tema en otros blogs y reportajes que había leído en el pasado sobre el Casino.

En este otro link de Javier Coria, tenéis una visión complementaria del tema, donde profundiza mucho en el contexto social de la época. Realmente, como comenta Javier Coria, parece que la naturaleza se ha vengado y ha recuperado un espacio que siempre fue suyo.

domingo, 28 de agosto de 2011

2011-08-28 KDD Espiritual: La Cara y La Cruz

  



BBBBRRRRRR!!!

Hoy he cogido el coche otra vez y me he ido al Velódromo de Horta, y dirás tú "y que hace un tío que vive a 2 km de la Pista de Can Borrell saliendo desde el Velódromo de Horta?". Pues es que había quedado con unos chicos muy majetes: El Vicen, Xiquitín, Carrasco y su compañero Alberto y JB. La verdad es que cuando sales con con gente así, impone un poco y más la primera vez.

Iba a hacer una crónica al uso pero al postear en foromtb se ha producido una coincidencia curiosa: Vicen y yo hemos escrito la crónica al mismo tiempo y es muy curioso ver la experiencia desde los dos puntos de vista, el de un Espiritual y el de un principiante. Al final está el track, falta el inicio pero es que me había olvidado darle al botón de grabar !

Nota: Para la descripción de los recorridos, ciertamente la explicación buena es la de Vicente. Todas las pistas del lado BCN era la primera o la segunda vez que las bajaba y tengo un lío en la cabeza que sólo el GPS podrá deshacer.

Crónica de Vicente's (hoy a las 21:43)

Collse, tranquilo, no ha pasado nada, al menos en la parte de ruta en la que yo he estado.


Oy nos emos arenguntao 5 espiritus: JB, Xiqui, Os-Kar, Carras y un compi del curro que benia a "mirar" y no save "andesametio" (con rigida total de gama vaja).


El recorrido a sido: suvida por Mundet, mas suvida "cementosa" para ajar Paj Mad, remontada asta Paj Orig, Pit Lar, trialera tras cruzar la ctra al final de la pista de Can Coll, repostage en Can Coll...


Haí llo lla tenia las prisas entrandome y...


(joder, cuesta más escribir con faltas que sin faltas, iba a hacer la crónica con el máximo de faltas, pero me está costando, que le den)


Decía que tras el refrigerio, yo me he visto obligado a despedirme, ya que tenía que estar en casa a las 11 y en el aeropuerto a las 12. JB y Xiqui también tenían que estar pronto y se han venido conmigo. Allí se han quedado Os-Kar, Jordi y su compi Alberto, un chaval muy majo y con un acusado sentido del humor con quien hemos echado unas cuantas risas. Por cierto, no sé si lo habrá dicho ya, pero tenía una pruna... y había dormido dos horas.


Lo dicho, un cachondo total. Era la primera vez que salía con bici a la montaña, nunca había estado ni en Collserola, llevaba una bici "pa verla", y tras patearse todas las trialeras (lógico, no es una crítica, eh), va el tio y dice "es que si hubiese tenido protecciones hubiese arriesgado algo más y le hubiese tirado a más cosas", pabernosmatao, ja, ja.


Nuestra segunda parte del recorrido ha sido la vuelta clásica, de tobogán y tal y tal, pero sin las paredes, por que las prisas nos han aconsejado tirar por pista hasta arriba. El final de fiesta lógico... bajada por depósito.


La anécdota ha sido coincidir durante toda la mañana, en todas las trialeras con los Dark Bikers (no recuerdo ninguno de sus nombres). Ja, ja, no sé que ha pasado, pero en Pitufos, se han empeñado en que tirase yo delante, querían verma bajar o algo así. A saber qué les habrán contado (digo yo, por que si no no me explico la fijación que tenían).


La suerte que he tenido es que nada más empezar, he reventado (sí, de esas de trazar mal, ¿que pasa?). Parada en boxes, cámara nueva y continuamos. Y al final del repechón intermedio, allí estaban JB y los Dark Bikers, que seguían empeñados en que tirase yo delante. Otra vez accedo tras avisarles de que iba a hacerles tapón y se arrepentirían. Empezamos a bajar y otra vez pinchazo. Esta vez ha sido por que resulta que no había reparado el último pinchazo (por pincho) y la cámara se ha ido desinflando poco a poco hasta que ya era imposible aguantar el flambeo. Así que otra parada en boxes.


Y bueno, esto es todo lo de hoy. Poca o ninguna diferencia con respecto a lo acontecido en las dos o tres, o cuatro, o diez últimas salidas por Collserola, pero mira, me he acostumbrado a explicar por aquí todas las salidas y aunque más de una vez me he dicho que no tochizaré más que las salidas "especiales" o "diferentes", lo cierto es que cuando no lo hago parece que me falta algo.


Así que el que quiera que lo lea, y el que no quiera que no lo lea. Total... es gratis... Y el que lo lea y no le guste, pues que lo deslea y lo devuelva, y punto.


Ahora me gustaría que Ka-rras y/o Os-kar, contasen lo que ha acontecido en la segunda parte (su segunda parte). Y sobre todo que Os-kar contase cual ha sido la impreción de su primer domingo Espiritual.


Os aseguro que Os-Kar aprenderá. Se empeña y aprenderá, os lo digo yo. Le pone ganas e ilusión, que es lo principal. Es sólo cuestión de tiempo.

Crónica de OS-KR (hoy a las 21:43):

Hola, ya que nadie hace los honores ahí va un anticipo. Luego editaré y pondré link a la crónica completa en el blog con fotos, track y tal y tal.


Habíamos quedado en el Velódromo Vicen, Xiquitín, Carrasco, Alberto -un amigo ... digo ex-amigo de Carrasco, JB y yo. Con que no caigo muy bien al personal me han regalado con una subida por Mundet, que ya conocía por otros posts del hilo. Ahí ya nos hemos ido posicionando, Carrasco ha desaparecido con su amigo por delante, yo he desaparecido por detrás, para avisar de cualquier problema por la retaguardía y JB, Vicen y Xiquitín subían tranquilamente comentando sus cosas.


Tras varios "reagrupamientos" hemos llegado a Valldaura y nos hemos puesto las protes para comenzar con brío la primera bajada del día: pajaritos de madera. Primero nos hemos avanzado Alberto y yo - tal cual pisteros de una prueba de supergigante de copa del mundo de esquí -. Yo al principio me las prometía muy felices pues el primer tramo se hacía bien para mi nivel. Pero de repente, he reconocido la trialera. Según la ha definido Carrasco, son sólo 45 segundos pero 45 segundos muy intensos. Bueno, pues la verdad es que fatal ! Sólo oía culoatrás culoatrás y no era Vicente !!! ahora también me lo dice Xiquitín !!!


Bueno, llegados a la pista de la urbanización, a JB le ha sabido a poco así que se ha inventado nosequé de que había perdido las gafas y se ha hecho otra vez el bucle mientras nosotros nos íbamos para pitufos. En pitufos, ha ido muy bien aunque también hemos tenido incidentes. En la primera mitad, sólo me he parado dos veces sino recuerdo mal. Xiquitín ha hecho esfuerzos para que yo le pudiera seguir la rueda y ha sido la mejor bajada de pitufos hasta la fecha. Ya había hecho una bajada parando dos o tres veces pero no a esa velocidad. Un par de veces casi me esmocho pero he podido recuperar sobre la marcha. Al final de la primera mitad, Vicente ha pinchado y ha puesto una cámara ya pinchada así que ha volver a parar a poner un parche al cabo de un minuto. JB se había avanzado así que me han mandado de emisario para que no se preocupara y he bajado todo el segundo tramo del tirón, con algún pie/derrapaje, pero del tirón.


Ya abajo JB me ha dejado probar su Terremoto (que también era la Ventana) y de nuevo, como el día que probé la enduro de carabelas, pues se nota otro aplomo delante. La canyon xc es a la terremoto, lo que una rígida a mi canyon: por un sitio en el que mi amortiguador va trabajando, en la suya ni notaba los baches. Luego le he tirado a un culoatrás que me ha enseñado JB y me ha salido !!!


En estas han llegado los demás y nos hemos ido a Can Coll a beber algo y Alberto ha sacado la bolsa de picnic y se ha puesto las botas.


Realmente entre el ritmo que he marcado yo en Mundet y Pajaritos de Madera, los incidentes en Pitufos y la tostada de Alberto, ya se había hecho muy tarde así que ha habido una desbandada general. Vicen, JB y Xiquitín por un lado pues tenían hora de llegada y yo me he quedado con Alberto y Carrasco.


La vuelta ha sido una pasada: Carrasco nos ha enseñado los rincones escondidos en la zona de Can Catá y Sant Iscle. Con la de veces que había pasado yo por ahí y no tenía ni idea de todas las sorpresas escondidas. El miércoles pasado sin ir más lejos había pasado por esa misma pista. Me ha encantado un culopatras muy largo. Carrasco ha dicho que era sólo cuestión de culoatrás y manillar recto y aguatar el tirón así que me he dicho, pues ya que estamos aquí, vamos a probarlo !!! (Por favor, decidme el nombre del sitio !!!). El wallride nos ha dicho que no nos metieramos y si me lo dice Carrasco, pues no nos vamos a matar a la primera, no ?? Luego nos ha enseñado la P1 y no ha hecho falta insistirle mucho para que se la bajara, perfecta. Lastima que mi teléfono, desde pajaritos ya no iba y no podía intentar sacar alguna foto. Luego hemos ido subiendo y Alberto, ya en su terreno natural se ha puesto las pilas con la rígida. No lo he dicho? Alberto ha hecho su primer recorrido trialero con una rígida. Se iban claramente así que a la tercera vez que hemos reconectado les he pedido que tiraran millas, que nos íbamos a agobiar unos y otros.


Llegado al puente de madera, he preguntado a un biker con rígida como llegaba al velódromo y me ha dicho que el iba para allá así que para allá hemos ido. Eso sí, yo lo del sillín arriba para bajar sitios rotos, me da mucha inseguridad y seguir al hombre no era fácil, pero lo he conseguido. Lo bueno del tema es que toda la vuelta la he hecho sin paradas, creo recordar.


En fin, al final el gps me ha marcado 18,5 km inicio y final en velódromo y unos 500 m de desnivel acumulado.


Xiquitín muchas gracias por llevarme a rueda un rato, JB muchas gracias por dejarme probar la terremoto, Carrasco muchas gracias por el paseo turístico de vuelta. Vicen, Alberto también muchas gracias por todo !!! Sou collonuts !!!


EDITO, vaya ya estamos como siempre, mientras escribía Vicente ha escrito la crónica, voy a ver la otra cara de la moneda


Collse, hoy doble ración de crónica, eh?



viernes, 26 de agosto de 2011

Cambio de casette, cadena y platos

Pues nada, en mis ratos muertos había ido comprando componentes:

- Platos RaceFace Team FR 24-36 y cubreplatos "lightbashguard".
- Cadena HG-93
- Casette Deore xt 11-34

Porqué? pues por varias razones. La primera es que la cadena comenzaba a estar dada de sí. La segunda razón es que quería un desarrollo un poco mayor, sobre todo para el plato mediano. La tercera razón es que estoy a la espera de la gravity y quería compensar el incremento de peso que supondrá. La cuarta razón es que comprando sin prisas, compras barato. Los platos y cubreplatos los compré en bikepartsexpress, enviados como gift y valor declarado 50$ y pasada aduana sin incidencia, y la cadena y casette los compre a un forero en foromtb muy bien de precio(en 10 segundos ya había varios interesados).

La selección de platos es un lío: El RaceFace Team en teoría es para XC, pero que sentido tiene XC con 24-36 y cubre? El RaceFace Atlas (uso AM / Enduro /DH) solo estaba disponible con bielas y pedalier y eso ya parecían palabras mayores tanto para mi bolsillo como para mis conocimientos mecánicos actuales.

Los platos shimano XT tienen una ventaja y es que el anillo intermedio está hecho de acero y carbono, para darle más resistencia al ser el plato que más se utiliza, pero lamentablemente no he sido capaz de encontrar el suministro para 24 / 36.

Materiales
- Grasa solida
- Llave Cadena y llave extractora de tapa del casette
- Llave para tapa de las bielas
- 1 powerlink de SRAM (o un pin especial shimano y unos alicates)
- Tronchacadenas (que sea bueno !!)
- Llave para contratuercas de los platos (opcional)

El paquete
El cubre y platos nuevo

La mesa de operaciones




Diferencias de desarrollos



Las bielas son realmente fáciles de sacar: Simplemente se retira la tapa de las biela izquierda (la pieza pequeña de la foto) con una llave especial (la pieza negra grande de la foto), Luego se retiran dos tornillos y un seguro de la biela izquierda y ya se puede retirar primero la biela izquierda y tras retirar la cadena, el conjunto de biela derecha + platos. Sin martillos, ni golpes ni nada, con la mano y suave.

Las bielas y sus tornillos y asegurador y tapa                       La llave
        


El cubreplatos es muy brillante y bien acabado, pero la verdad es que al compararlo con el BBG, revaloriza el BBG pues con un coste de 18 eur incluido envio, tiene el mismo ancho y sensación de dureza y estéticamente puesto es mucho más bonito que en foto. No obstante, el BBG que tenía era para el plato mediano más pequeño así que también lo retiro a pesar de estar nuevo.

 






En cuanto al montaje de los platos y el cubre, en el caso de RaceFace sorprende que no se incluye ningún diagrama ni se encuentra ningún documento técnico en la web y cuesta mucho encontrar algo por internet. Siempre sale la duda de la posición que deben tener. En el caso de RaceFace sólo se observa en cada plato un pequeño saliente, en el circulo interior de cada plato. Estos salientes se alínean y en teoría se ponen justo al otro lado de la biela, de manera que las marcas y la biela forman una linea recta imaginaria.

A pesar de leerlo en un par de sitios y tras estudiar los platos, he visto que son simétricos así que he situado las marcas de los platos detrás de la biela. Esto me parece más lógico pues las marcas no se ven desde fuera y además, por el exterior se ven todas las letras y especificaciones del cubre y de los platos, sin que la biela tape nada.

Primero se monta el cubre y el plato mediano (poned grasa en los tornillos y apretad fuerte pero sin hacer el bestia o con dinamométrica). Si tenéis una llave para la tuerca posterior, mejor que mejor. Para apretar, primero con la mano, luego con la llave, pero el aprieta final acordaros de irlos aprentado paulatinamente todos a la vez. Luego se pone el plato pequeño con sus tornillos. De nuevo, apretadlos alternativamente. Lo mismo con las bielas, primero se pone la tapa bien fuerte, luego los tornillos y el asegurador y luego se aprietan alternativamente. Es importante poner primero la tapa, para que los tornillos enganchen bien tras superar el corte de la biela.

Los platos ya montados:
Vista delantera. Vista posterior, 

Si os fijais, en la vista posterior, detrás de la biela, veréis las marcas que digo en rojo donde las he puesto, en verde donde las han puesto otros.

Y por supuesto, aprovecho para limpiar y engrasar el pedalier (solo externamente, que hoy "no toca")

Antes: Después:

El cambio del casette también es sencillo, Se utiliza una llave con cadena para bloquear el casette y con la otra llave extractora de casettes, aflojamos la tapa del casette. Con mucho cuidado retiramos el casette, vigilando que no se desmonten o desordenen los anillos exteriores. Hay un separador que está entre el nucleo de la rueda y el casette que reemplazamos, que necesitaremos también para que el casette nuevo se asiente sin holguras. Como siempre, limpiamos y engrasamos antes de colocar el nuevo casette.


El cambio de la cadena, sin problemas. Si utilizáis una cadena ya recortada previamente, retirad el pin por el mismo lado que lo pusisteis en su día. Si utilizáis PIN shimano, recordad poner el PIN de dentro hacia fuera y trochar la cadena por ese lado. Al romperlo, como todo en la bici, con seguridad y firmeza, pero sin hacer el bruto. Ojo, al tronchar, debéis tener en cuenta si es para poner powerlink o link shimano pues tenéis que cortar por un sitio o por otro del eslabón. Si utilizáis el pin shimano, acordaros que el pin especial debe quedar el segundo, en el sentido de la marcha de la cadena. Para facilitar la colocación del pin shimano podéis utilizar un alambre de percha para mantener la cadena unida en la longitud adecuada, de manera que el cambio quede perpendicular al suelo.

Por último, lubrico todo el sistema nuevo y guardo como recambio de emergencia todo el material usado, utilizando los propios tornillos de los platos y el casette, bien ordenado, lo ato con una sirga de plástico. Dado que todas las piezas tienen el mismo nivel de desgaste me pueden servir para montar otra bici en el futuro.
Por último, guardo como recambio de emergencia todo el material, utilizando los propios tornillos de los platos y el casette, bien ordenado, lo ato con una sirga de plástico.



En este caso he estado perezoso para buscar y seguir guías pero iré revisando el post y añadiré las que leí en su día.








jueves, 25 de agosto de 2011

2011-08-25 Encuentro con Angel


Tras unos días de inactividad, por fin he podido volver a montarme un rato en la bici.

Hoy tenía varios objetivos: probar los platos, casette y cadena nueva, quemar toxinas y explorar la zona de Cerdanyola. Por eso había declinado una invitación de Tomás para salir juntos, así que con el GPS cargado me he dispuesto a seguir mi plan como siempre.

Tras las primeras cuestas ya tenía claro el tema del cambio: el casette perfecto, el plato mediano perfecto... pero el plato pequeño un desastre: cuando engranaba las 3 o 4 marchas de la izquierda perfecto, pero cuando pasaba de ahí, me rozaba la cadena en el desviador. Ruido molesto así que la única solución ha sido tirar del plato mediano. Me ha sorprendido que no me ha costado más moverlo y me he notado más ágil llaneando como era previsible. Sigue faltando el plato grande pero puedes tirar más que con un plato mediano de 32.

Pero cuando empezaba a enfilar hacia can Coll vía Flor de Maig, me quedo parado y veo que está ahí Ángel !!! pero si vives en Barcelona... ah si! que has venido a ver a tus padres... oye pues vamos juntos...Ángel últimamente no puede correr como solía así que está probando lo de la bici. Es un buen amigo. Lleva una boomberang realmente horrorosa (no te enfades, eh?). A lo mejor se la cambia pero yo le he aconsejado que primero ruede con esta unos días para saber mejor lo que quiere. En fin, el segundo objetivo del día de purgar toxinas en solitario, pues también al garete, pero no pasa nada porqué la compañía es muy grata.

Bajando hacía Flor de Maig por una trialera muy cortita, veo con alegría que la bajo casi del tirón (recuerdo la primera vez que pasé por allí con una salida en grupo, que las pasé canutillas), pero también veo que la bici de Ángel no le permite experimentos y además no es fácil bajar por trialera para alguien que no lo hace nunca, así que perdidos al río, renuncio al tercer objetivo del día de explorar caminos y hacemos una ruta hacía el Cementerio de Collserola, dado que a Ángel le gusta correr y vive en el "lado Besós" de Barcelona. Hacemos un par de paradas, para enseñarle un hoyo enorme junto al camino en las raices de los árboles y también nos pareamos en la verja de Can Catá, que ya ha cerrado. Alucino que aunque yo vaya delante y a pesar de la bici, y a pesar de que sale poco en bici, y a pesar de que Angel que va sin agua, aguanta perfectamente todo el recorrido. En Can Coll tampoco quiere beber.

He calculado un poco mal la hora y llegamos a las 9.15, casi con noche cerrada. Esto complica los últimos tramos, pero al final llegamos sin incidencias. Al final han salido 18,5 km / 380 m. acumulados y dos horas de ruta con 15 min de paradas. Creo que Ángel se lo ha pasado bien y está contento porqué la lesión que le impide correr no le ha afectado. Objetivo cumplido, y es que no hay nada como tener un buen plan.

Lo único que me ha sobrado es un grupo de 10 "sobrados" que nos hemos cruzado volviendo, ya sabéis, de esos que van a tope trazando de lado a lado de la pista, como si estuvieran solos o la pista fuera suya.


martes, 23 de agosto de 2011

Fuentes de agua potable en Collserola

Hola, propongo este post para intercambiar información de los puntos de agua potable cuando ruteamos por Collserola.

Las reglas del juego son que podéis enviar email a miercoleando@gmail.com o publicar comentario, comentando el estado de cualquiera de las fuentes, comentando si tiene agua siempre o solo a veces, enviando fotos que no tengáis inconveniente en compartir, enviando localización exacta, referencias históricas,... vamos, lo que queráis.

Si pincháis en este link podéis descargar todo el fichero en formato KML, que podéis abrir en Google Maps, importar en vuestro programa de gps o conversor favorito, etc.

Bueno, espero que la idea os resulte interesante y poco a poco podamos una recopilación de los puntos donde podemos reponer nuestros bidones y mochilas de hidratación.

La leyenda es la siguiente:

Verde = Confirmado agua no potable
Rojo = Agua no potable y sin mayor interés
Azul = Agua no potable, pero bonito de ver
Punto = No confirmado el estado
Amarillo = Fuente con agua potable, pero a veces sin caudal

De momento tengo localizados estos puntos de agua:
  • Zona Papiol (2): Font de les Escletxes, Font de Santa Creu d'Olordola 
  • Zona Tibidabo (4) : Font de la Salamandra, Font de Vista Rica, Font de la Bulledera, Font de Can Borni
  • Zona Sant Cugat (2): Sant Medir, Col.legi Europa
  • Zona Cerdanyola (2): Font de Can Coll, Font Centre de Educació de Can Coll.



Ver mapa más grande

Torres de Vigía en Collserola

El otro día encontré un inventario de las torres de guardia de Collserola en esta web En el foro escanerfrecuencias.es


Torre de vigilancia E (Echo): Turó de Valldaura
Torre de vigilancia F (Foxtrot): Temple Expiatori del Sagrat Cor
Torre de vigilancia G (Golf): Sant Pere Màrtir
Torre de vigilancia I (India): Turó del Fumet
Torre de vigilancia K (Kilo): Puig d'Olorda
Torre de vigilancia L (Lima): Puig de la Guàrdia
Torre de vigilancia M (Mike): Puig Madrona

Alfa, Bravo y Charlie están más al norte.
Juliet y Sierra están más al sur

La D y la H no están identificadas.

Estas torres no incluyen las de ADF.

Estas torres creo que suelen tener vigilancia de mayo a septiembre y no se si en la actualidad están instaladas o no, pero en el pasado se han hecho pruebas piloto para dotarlas de cámaras digitales que detectan los incendios. Alguien lo puede confirmar?


Ver Control Collserola en un mapa más grande


El fichero lo podés descargar aquí

domingo, 21 de agosto de 2011

Longitud de la biela




Por D.D. ANTEQUERA GOLF en e-mtb.com


Re: como saber la longitud de biela
Respuesta de publicada el 26/06/2006 18:35 -

la longitud de biela correcta viene dada por la equivalencia entre la longitud de tu tibia-perone y el femur. Esto exacto lo puedes encontrar en algún libro específico de medidas para el ciclismo. Mientras sirvete de lo siguiente: Partiendo de la medida de tu entrepierna, (altura del suelo a la ingle, sin zapatos y en terreno llano) de 74 a 77 cm. de entrepierna bielas de 170 m/m. de 78 a 81 cm. 172,5 m/m. de 82 a 85 cm. serian de 175 m/m. de 86 a 89 cm. de 177,5 m/m. de 90 a 93 cm. 180 m/m.
De todas maneras en comercio solo vas ha encontrar las más comunes, en B.T.T. lo normal es que la gente pongan unas de 172,5 m/m. o las de 175 m/m. personalmente uso las de 170 m/m. por tener una entrepierna cortita Los ciclistas que tengan mayor longitud de entrepierna pueden optar a poner bielas de longitud más larga.
Ten siempre tambien en cuenta que unas bielas más largas te van a servir para pedalear algo más comodomente las zonas de fuerza es decir vadear "algo" mejor las subidas pero no te cebes ni te cargues con las teorías si más largas las bielas tambien estarás reduciendo la velocidad de pedaleo. Todo ello tambien va ha estar relacionado conel desarrollo que uses en ese momento.
Y mi último consejo no andes cambiando mucho de bielas, aunque viejas teorías dicen que no ha de haber problemas por lesiones tendinosas mejor es adaptarse a una longitud y mover el dasarrollo, otra cosa es que quisieras batir el record de la hora en pista,(Por cierto hace tiempo que nadie lo intenta). Solo en esas condiciones tendrías que preocuparte por la medida exacta de tus bielas.


sábado, 20 de agosto de 2011

Checklist para una salida

Antes de salir:

  • Comprueba los neumáticos, sobre todo si hace días que no sales o si en la salida anterior bajaste por zonas endureras. 
  • Si llevas tubeless, revisa que no haya pérdidas y haz rodar las ruedas libremente para que se redistribuya el líquido.
  • Verifica que todas las marchas engranan bien
  • Verifica que las ruedas giran bien, sin rozar con los frenos
  • Mira que no tengas barro en las calas y echa una rociada de teflón a los pedales, por los dos lados de cada pedal.
  • Verifica el estado de las barras de la horquilla y el amortiguador y si no hay nada raro, quita el polvo y hunde el cuadro en la horquilla y el amortiguador un par de veces. Algunos bikers dan la vuelta a la bici para que las gomas que sellan las horquillas se auto lubriquen
  • Revisa el contenido de la mochila, y no te dejes guantes, gafas, etc
  • Bebe un trago del camelback para asegurate de que el líquido está en buen estado.
  • Verifica que llevas el DNI y que tienes batería sufiente para el móvil, el gps, las luces o lo que sea. Dí a donde vas y a que hora deberías haber vuelto.
Al volver:
  • Ten una libreta a mano para apuntar si tienes alguna reparación que hacer o si te ha ido mal la presión de los neumáticos. Llegas cansado y con ganas de ducharte, beber y comer pero es muy fastidioso darte cuenta en la siguiente salida que olvidaste aquella pequeña reparación.
  • Retira la bolsa de agua y restos de comida, para no dejarlo olvidado "críando".
  • Deja toda la ropa, guantes, casco, etc en un sitio que no puedas "no ver" para que una vez repuesto te acuerdes de lavarlo todo.
  • Acuerdate de subir las baterías de las luces para recargarlas más tarde.
Entre salida y salida:
  • Lava la bici a mano, así notarás enseguida cualquier desperfecto, ruído u holgura. El barro, el polvo y la suciedad actúan como lijas.
  • Desengrasa, engrasa, ajusta el cambio y quita el sobrante.
  • No puedes revisarlo todo cada vez pero sí una o dos cosas: un día la presión de horquilla y amortiguador y el sag, otro día el purgado de los frenos, otro día el correcto apriete de la tornillería, otro el estado de los cables, etc.

    domingo, 14 de agosto de 2011

    Descubriendo Lanzarote

    Pues nada, esta semana pasada estaba en Lanzarote. No tenía pensado coger la bici, pero ya se sabe, la cabra tira al monte así que gracias al iphone de mi mujer, tras dos días de mirarme las montañas, localicé una tienda de alquiler de bicis -Tommy's Bikes en Costa Teguise- y alquilé una specialized stumpjumper. En la tienda me dejaron la mancha, las palancas, pegamento, casco y un par de cámaras. La tienda la lleva Andreas de Austria y es muy fácil entablar conversación sobre la bici, los ajustes óptimos, rutas, etc.

    La idea era salir muy temprano, con la puesta del sol y estar en casa a una hora prudente para no condicionar las vacaciones familiares, así que al final cayeron dos salidas en toda regla y tres "paseos".

    Hay dos cosas que definen el BTT en Lanzarote: la lava y el viento. El teléfono GPS perdía la señal continuamente, entre el viento y que ya está viejecito....En esta foto, podéis ver hasta que punto era mala la grabación


    La primera ruta fue hacia el norte, al lado del mar. Subidas y bajadas constantes, por pistas y de vez en cuando una salidita fuera de las pistas para catar el tema de la lava. Cuando vas por pista es muy frecuente unas ondulaciones que forma el viento que te obligan a ir casi fuera del camino o ir por la pista pero reduciendo la velocidad. De vez en cuando hay tramos donde la grava fina hace intransitable el camino, sólo puedes sentarte en la parte de atrás del sillín, ponerte vertical y buscar la máxima tracción posible, pero en cuanto empieza a empinarse el terreno, con esta grava es imposible avanzar.

    Os dejo unas fotos.

    Día 1

    Salida hacia el norte




    Ruta completa y con buena grabación: la mía tiene muchas lagunas de grabación, y además, cuando se me hacía tarde, volví más directo, os recomiendo esta que es la que yo me bajé de wikiloc

    El paisaje incluye ruinas, lava hasta el mismo mar, unas salinas, pueblos auténticos, casas de lujo y casas humildes y rincones inolvidables como cualquier camino que va pegado al mar.











    Día 2

    Problema con el cambio


    Este día comenzó muy mal: todo el rato saltaban las marchas, el tema de patilla doblada estaba descartado pues saltaban todas las marchas, el tema de tensión del cable tampoco era pues no cambiaba la sensación con el reglaje del manillar y no tenía herramientas !!! Tras los primeros repechones, desesperado decidí volver y ahí comenzó lo bueno !!!

    De vuelta me paré para subir el volcán que tenía al lado, dejé la bici cuando ya no se podía subir más y subí andando. Ya de vuelta hacia la tienda de bicicletas, me iba mirando los márgenes de la carretera hasta que me decicí a salirme. Sin protecciones y de vacaciones no me la quería jugar pero el tema era demasiado tentador y al fin y al cabo estaba muy cerca de la carretera. Increíble: había tramos donde sencillamente no se podía progresar, pero había otros donde tras perder el miedo, con un poco de velocidad, la justa,,, la bici iba saltando de una punta a otra, Había tramos de piedra suelta del tamaño de puños donde bajar era un derrapaje continuo y había otros donde la piedra estaba anclada al terreno con lo que era muy fácil empuntar. Eran como agujas que sobresalian o que quedaban tapadas por la hierba. Pero poco a poco fui cogiendo el ritmo y disfruté como un enano.

    Cuando llegué al hotel no daba crédito: no había pinchado y comenzaba a entender lo que me explicó Andreas sobre los reglajes de la bici, con goma poco hinchada y horquilla delantera de 12 o 14 cm y con reglaje bastante duro sin pasar de los 8 o 9 cm de recorrido (mientras que atrás el amortiguador trasero llegaba casi a tope).

    Ah: la avería era que se enganchó un eslabón. En teoría era una cadena de una marca muy buena mejor que shimano y sram (que yo no conocía) pero les había salido rana y ya les había pasado con varias bicis.





    Día 3

    Salida larga


    Salida pistera, la que no había podido hacer el día anterior, que no se grabó pero que casi llegó a los 40 km (hice algunas exploraciones además del track completo), incluyendo subida al Castillo de Santa Bárbara y bajadas y subidas por pista y fuera de pista. Las posibilidades de aprovisionar agua son reducidas por lo que conviene llevar varios bidones o mochila y las rampas duras con piedra y viento hacen de una salida así, algo durilla.

    Pasé por zonas de caza, con montones de jeeps con jaulas de perros canarios (jeje los animales son bastante listos pues en cuanto dejaba de ver cazadores comenzaba a ver conejos, perdices, grullas, y pájaros a doquier). También se pasa por la puerta de la fundación César Manrique y se pasa dos veces por al lado de Teguise pueblo. También encontre un circuito de motocross, demasiado terroso para la btt.

    Bajada por pista rota con frecuentes incursiones fuera pista, en una de ellas, ya fue imposible volver al track pero ya conocía la zona de días anteriores así que recto, mandíbulas apretadas y para abajo.




    Ruta completa y con buena grabación (la mía tiene muchas lagunas, os recomiendo
    esta que es la que yo me bajé de wikiloc ah! yo la hice en el sentido inverso).




    Día 4

    Salida corta Monte Corona

    Tras el abuso del día anterior, hice una salida muy corta por la zona más facil de trialear fuera pista, que ya había hecho en días anteriores así que previa subida a un volcán, bajada con "una vuelta de tuerca más" y a la playa.

    Paisaje bonito y rincones nuevos: un silo subterráneo, un pueblo abandonado y más conejos y pájaros.








    Día 5

    Visita a Timanfaña







    Por supuesto encontré el cartel que prohibía paso a personas y ciclistas, creo que me voy a agenciar unas pegatinas de "No somos delincuentes" para irlas pegando en cada señal que me encuentre. El consabido cartel no impedía que a los lados del camino hubiera las típicas botellas, colillas, restos de sacos, etc. No sé, serán los ciclistas incívicos que se cuelan...
    Dado que llevaba los camellos delante y no se puede ir por ese camino, dejaba una distancia prudencial por lo que más que una marcha era un paseo. El camino tiene dos zonas muy marcadas, la primera según se sube,  la pista transcurre por el mar de lava. La segunda parte, está llena de grava y ceniza, como el Valle de la Tranquilidad y sería inpracticable de no estar aplastada por el paso de los camellos. Por el camino, a mi paso, se iban escondiendo conejos, palomas y pajarillos.

    Era curioso ver el camino original, no la pista por la que transitaba. Este camino está esculpido en la propia lava por el simple desgaste del paso de las personas y animales y casi ni se aprecia con la vista. Eso sí que debía ser duro (y tentador aunque me abstuve de salirme de la pista).

    Poco antes de llegar al apeadero de camellos dí la vuelta para coger la carretera y subir por allí hasta el punto más alto, antes de comenzar a bajar hacia Tinajo. Era muy peligroso por lo estrecho de la carretera, sin arcén y la violencia del viento que además hacía muy dura la subida. Al final volví por carretera pues ví a empleados del parque limpiando la parte final de la senda y ya abajó cogí una carretera que subí hacia la Montaña Tremesana y Montaña Rajada y llegado al punto de prohibido el paso dí la vuelta.

    Bueno, a las 10:00 tocaba estar en el hotel, devolver la bici (sin una sola pinchada), ducharse y preparar las maletas así que dí por concluido el paseo y volvía cargar la bici en el coche.








        Parque Nacional = Prohibido pasar

    Bueno y para acabar un video


    y una propuesta si os va más el hacer km que el buscar el lado oscuro:
    http://www.pedalesdelava.com/

    La parte norte de la isla con sus puertos y valles de palmeras y la parte sur con la zona agreste de playa papagayo, además de las zonas que os he contado me hacen pensar que debe ser una experiencia muy chula.

    Bueno este viaje me ha servido para aprender a llevarme siempre un kit minimo de supervivencia pues nunca sabes cuando te va a asaltar una bici de montaña !!!