Mantenimiento basculante Spicy: by ticochaino en foromtb

By Ticochaino en foromtb

Hoy aquí hemos tenido un día de lluvias, teníamos previsto un entreno largo para una salida de 2 días que hacemos la semana que viene con la gente de nuestra peña, pero no ha podido ser, así que me he puesto manos a la obra y me he dedicado a hacer algo de mantenimiento a la bici. El otro día se preguntaba por aquí sobre un tutorial para el cambio y mantenimiento de los rodamientos que hay en las articulaciones del basculante y el amortiguador. No se si servirá de algo lo que os voy a poner pero es lo que hecho yo para detectar un crik crik que me hacia la bici desde hace unos días.

Del desmontaje de la bici no tengo fotos, solo del montaje, pero es lo mismo pero al revés.


He empezando limpiando y engrasando las cazoletas del pedalier, para montarlas he usado la llave especial para ello:



En todas las roscas le pongo fijador para que no se aflojen y vaya perdiendo tornillos por esos montes:



Estos son los rodamientos (los más cercanos a pedalier) de donde seguramente le viene el crujido a Ketamanue, ahí aún están sucios, a falta de limpiar y engrasar la zona:



Estos son los casquillos que van en en los rodamientos antes citados. Si os fijáis veréis que están rayados por la cada de arriba, esto es de cuando se me griparon a mi los rodamientos originales y entonces eran los casquillos los que giraban contra el cuadro, menuda maleza no hubiera hecho si no los llego a cambiar:



Ahora ya montado en el sitio, pasando el tornillo que va de una lado a otro:



Más fijador de roscas por si a caso:



Para apretar el tornillo y tuerca he usado una llave tubo (17 mm) junto a una llave inglesa por un lado:



Y una llave allen por el otro:




Después ya he montado el cambio delantero:




Con una llave allen he apretado los tornillos. Para centrarlo en su sitio, he cogido como referencia las marcas que hay de estar montado en la misma posición:



Seguidamente va el tensor de la cadena, hay que poner las arandelas contra el cuadro, luego el soporte del tensor y por fuera los tornillos:



En esta imagen se ven las marcas que hay en el soporte, las que cojo de referencia para ponerlo en la misma posición que estaba:



Así quede montado el cambio y el tensor:


Para apretar el tensor hace falta una llave torx:


Luego he montado la biela junto a los platos y protector, bien limpio y engrasado:



Para montar la otra biela y que queden bien ajustadas al sitio se usa esta pieza de plástico la cual se aprieta con esta herramienta especial:





También se puede apretar con una herramienta como esta, yo lo he hecho otras veces, aunque con la herramienta adecuada se hace mejor. Después ya se aprietan los tornillos allen de la biela:



Bingo!!!, estos son los rodamientos que todavía no había cambiado (son los únicos originales que me quedaban) y que están estropeados, al girarlos no van nada finos, aunque por lo menos estos giran, no como los que cambié en la zona de detrás del pedalier que estos si que estaban atascados del todo:



Van en la punta de este prolongador del amortiguador. Esta pieza solo la he visto en los modelos 2012, en anteriores versiones no la montaban:




Hoy los he limpiado bien, los he engrasado, puesto que necesito la bici estos días y no tenia los rodamientos nuevos para sustituirlos, pero no tardare mucho en cambiarlos, por lo menos he podido sacar la referencia (6900 rs). Luego ya he montado el amortiguador en su sitio. Primero en la parte del cuadro:




Y después en el lado de la bieleta:



En prolongador del amortiguador va sujeto a la bieleta con este tornillo allen:


Para unir el basculante a la bieleta van estas dos piezas, una arandela (casquillo suplemento y el tornillo, uno por cada lado)


Hay que fijarse que la arandela lleva chaflán en una cara, esta es la que va junto al rodamiento:


El casquillo alojado en su sitio:



Y así queda todo montado de nuevo:



Los del eje que unen la bieleta al cuadro no los he desmontado, porque ya he visto que todos los que había puesto nuevos estaban perfectos, así que no merecía la pena. Y así se ha quedado mi Spicy, lista para romper, aunque pronto tendré que desmontar el amorto para cambiar esos rodamientos:



No se si todo este rollo le va a servir a alguien para algo, pero me he distraído un poco un día de lluvia que siempre viene bien hacer un poco de mantenimiento, lo que se pueda hacer cada uno mejor, eso que se ahorra, que las horas de taller hay que pagarlas...



Los primeros rodamientos que cambié fueron los de la articulación cuadro-basculante (junto al pedalier), estos me los consiguió el chico de la tienda donde compré la bici. Los demás los he comprado en una casa de rodamientos de Castellón que se llama rodamientos Castalia. También los encontré en un almacén de suministros industriales, pero bastante más caros.

La referencia viene anotada en el retén de goma que lleva el mismo rodamiento y los de mi bici son estos:






Puede que en versiones de otros años sean otras las referencias. Los que monto ahora son "DD" en vez de "RS", no se exactamente que significa, pero seguro que tiene que ver con la estanqueidad del rodamiento.

Un detalle que no comenté, porque ayer no desmonté ninguno, que use una llave de tubo y un sargento para extraerlos, supongo que la forma adecuada debe ser con algún extractor especifico, pero yo no tengo ninguno, así que me apañe con lo que tenia.

Crear mapas de curvas de nivel

dfsdgfd

Construyendo un mapa vectorial

Bueno pues allá vamos....

La idea es generar un mapa vectorial ruteable, hecho sólo a partir de los tracks propios !!!

Ingredientes:

1) Fichero de formatos CLAY:

Es todo un mundo y se han de ir construyendo gradualmente. Vamos a necesitar uno para cada fichero: uno para el fichero MP que genera GlobalMapper, otro para el fichero MPV de CompeGPS y otro para el plano final MPVF de CompeGPS.

2) Juego de iconos (opcional)

3) Curvas de Nivel (opcional)


Proceso:

1) Cogemos nuestro repositorio google maps y lo ordenamos

2) Grabamos cada folder como un fichero kmz

3) Importamos en GlobalMapper

4) Asociamos MP_TYPES si son necesarios

5) Cargamos las altimetrías de las curvas de nivel

Para cargar la altimetría de cada punto, debemos poner el modo editor y el modo visualización de todos los puntos y seleccionamos todas las líneas. Botón derecho y pedimos que cargue altimetría de cada característica seleccionada...

6) Lo ideal es eliminar todos los tramos duplicados y establecer los tramos e intersecciones.

7) Grabamos en un único folder como MP
8) Abrimos en CompeLand

9) Exportamos el MP como MPV, previamente:

• Borramos niveles de zoom diferentes de 0.

10) Exportamos el MPV como MPVF (no utilizar el mismo nombre que en el export de MPV). Previamente:

• Nos aseguramos de que hemos marcado los layers como ruteables
• Creamos la información de routing. Dado que CompeGPS no es capaz de procesar su propio fichero, le decimos que no busque las intersecciones (las hemos tenido que crear nosotros manualmente previamente en GlobalMapper)

11) Copiamos en el folder de mapas del twonav tanto el fichero MPVF como el fichero CLAY
12) Copiamos el fichero de iconos en el folder de twonav
13) A disfrutar !!!

Generación de ficheros Clay

El fichero con los formatos Clay debe tener el mismo nombre que el MPV o MPVF asociado. El nombre del MP, MPV y del MPVF deben ser diferentes (y por tanto, los clays asociados).


Para generar tipos propios en GlobalMapper, hemos de capturar el MP_TYPE en formato HEX, si no queremos que que se asigna por defecto para los tipos pre-definidos (VER TABLA ADJUNTA)

El fichero CLAY del MPV y del MPVF son diferentes, los códigos de layer son absurdamente distintos.

• El layer que asigna CompeGPS al MP y al MPV convierte el HEX del MP_TYPE correctamente para las líneas pero aplica alguna especie de algoritmo para calcular el de Áreas y Puntos. Genera un número de más de 14 bits fijo.
• El layer que asigna Compegps al MPVF es el númerico para las líneas, pero para áreas y puntos asigna un secuencial, que es fijo mientras no se alteren los layers o el orden de carga en Globalmapper. No tiene en cuenta el Layer que ha generado el mismo para el fichero MPV.

Dec Oct  Hex | Layer | Codigo Layer
-------------------------------------------------------------------------------------
01 0001 0x01 --> trialeras   ---------> 1
02 0002 0x02 --> single tracks ------> 2
03 0003 0x03 --> pistas -------------> 3
04 0004 0x04 --> arcén -------------> 4
05 0005 0x05 --> carretera ----------> 5

50 0062 0x32 --> fuentes ----> 3145779
51 0063 0x33 --> pasos bici -------> 3145778
52 0064 0x34--->coca-colas---->
53 0065 0x35 ---> Hitos ------->

54 0066 0x36 Naturaleza

55 0067 0x37 Torres Vigía
56 0070 0x38 Ermitas
57 0071 0x39 Masías
58 0072 0x3a Estaciones Tren
59 0073 0x3b Fuentes NO Potables
60 0074 0x3c Construcciones Singulares

100 0144 0x64 --> superficies ---> 1048676

00 0000 0x00
06 0006 0x06
07 0007 0x07
08 0010 0x08
09 0011 0x09
10 0012 0x0a
11 0013 0x0b
12 0014 0x0c
13 0015 0x0d
14 0016 0x0e
15 0017 0x0f
16 0020 0x10
17 0021 0x11
18 0022 0x12
19 0023 0x13
20 0024 0x14
21 0025 0x15
22 0026 0x16
23 0027 0x17

24 0030 0x18

25 0031 0x19
26 0032 0x1a
27 0033 0x1b
28 0034 0x1c
29 0035 0x1d
30 0036 0x1e
31 0037 0x1f
32 0040 0x20
33 0041 0x21
34 0042 0x22
35 0043 0x23
36 0044 0x24
37 0045 0x25
38 0046 0x26
39 0047 0x27

40 0050 0x28

41 0051 0x29
42 0052 0x2a

43 0053 0x2b

44 0054 0x2c
45 0055 0x2d
46 0056 0x2e

47 0057 0x2f

48 0060 0x30
49 0061 0x31

61 0075 0x3d

62 0076 0x3e
63 0077 0x3f
64 0100 0x40
65 0101 0x41
66 0102 0x42
67 0103 0x43
68 0104 0x44
69 0105 0x45
70 0106 0x46

71 0107 0x47
72 0110 0x48

73 0111 0x49

74 0112 0x4a

75 0113 0x4b
76 0114 0x4c
77 0115 0x4d

78 0116 0x4e

79 0117 0x4f

80 0120 0x50
81 0121 0x51
82 0122 0x52

83 0123 0x53
84 0124 0x54
85 0125 0x55

86 0126 0x56

87 0127 0x57

88 0130 0x58

89 0131 0x59
90 0132 0x5a
91 0133 0x5b
92 0134 0x5c
93 0135 0x5d
94 0136 0x5e
95 0137 0x5f
96 0140 0x60
97 0141 0x61
98 0142 0x62
99 0143 0x63
101 0145 0x65

102 0146 0x66
103 0147 0x67
104 0150 0x68
105 0151 0x69
106 0152 0x6a
107 0153 0x6b
108 0154 0x6c
109 0155 0x6d
110 0156 0x6e
111 0157 0x6f
112 0160 0x70
113 0161 0x71
114 0162 0x72
115 0163 0x73
116 0164 0x74
117 0165 0x75

118 0166 0x76

119 0167 0x77
120 0170 0x78
121 0171 0x79
122 0172 0x7a
123 0173 0x7b
124 0174 0x7c
125 0175 0x7d
126 0176 0x7e
127 0177 0x7f


Formato fichero Clay

     Layer2=5,Landstrasse,0,255,1,119.5459,-1.0000,0,3,8.0000,0.0000,,6,1,11.0000,-1,1,0,1,FFFFFFFFFFFFFFFF,0,0.0000,0,255

LayerID
LayerName
BorderColor
FeatureColor
ShowLayer
FarZoom
Transparency
AreaPatternID
GraphicLineWidth
MetricLineWidth
NearZoom
IconFileName
LinePatternID
RoutingType
Speed
TypeID
DrawLabels
FeatureCount
ExpandSubLayers
FirstPolylineID
DrawPolygonsOverRasters
Elevation

ViewRanger

www.viewranger.com

2012-10-07 ByeBye Woodline

Bueno, pues como sabéis, SergiKTT & Bona S.L. han decidido cambiar el parqué y renovar los parterres. El otro día cuando me enteré me quedé en estado catatónico. La WoodLine junto a la SIR, son sin duda dos de mis rutas favoritas, como un circuito de trial indoor pero outdoor, donde cada curva, cada piedra, cada madera, cada árbol, cada trazada... juega un rol importante y definen un cumulo importante de retos...

Como ya tengo comprometidos el 14 (sin bici), el 21 y el 28... en cuanto me enteré del desastre, me apresuré a pedir permiso a unos colegas para aplazar la ruta que íbamos a hacer ayer, pues sólo se debe dejar escapar la oportunidad de hacer algo importante, para hacer algo todavía más importante !

La WoodLine tiene algo especial para mí, aún recuerdo cuando pedía consejo por MP a sergiktt sobre amortos para la spicy sin conocerle ni saber que lo tenía tan cerca, y recuerdo que le tire la caña para salir a dar un día pedales y me dijo que lo veía un poco difícil por el tipo de rutas que le gustaban a él, jajaja.. El caso es que hace unos meses, a 8 bajo cero y con nieve salpicando el paisaje tuve oportunidad de conocer esta fantástica ruta y un mes más tarde volvía con los SPRTL's

Yo aún no he probado ninguna de las "atracciones de feria" de la woodline, pero es que por un lado, verlo en directo es un verdadero espectáculo y por otro lado, Sansa aún sin maderas en muchos Sansa. La Kitty, La secreta, la prohibida ... son grandes trialeras que además se amoldan al nivel del biker, permisivas con el novato y exigentes con el veterano, con un simple cambio de trazada o de variante !!!

Así que no dude en apuntarme al pase de este domingo que además ofrecía un atractivo extra y es que parecía que ibamos a ser pocos. La noche antes me confirman que soy el único osado que va a acompañar a SergiKTT y Bona, recién aterrizados de una selenika épica por parte del Bona.

Ayer cuando escogía la ropa, decidí llevar pantalón de DH corto (20 eur por cierto   ), calcetines largos hasta las rodillas, tobilleras por si tenía que hacer pies "comprometidos", el casco viper con su mentonera... y las protes blandas !!! porqué? quería estar seguro de que no iba a hacer cosas que no viera claras, y las protes blandas siempre te ayudan a no olvidarlo. Y es que estaba convencido de que iba a intentar las tablillas y alguno de los saltos fáciles previos a la Wood (sus precursores).

El caso es que llego a la estación de Sansa y me encuentro con la mala noticia que Bona causa baja (tenía "enfermos" en casa). Así que SergiKTT y yo nos vamos solitos para arriba.

El día ha sido realmente magnífico, he podido "tocar" los avances de estos meses y disfrutar la parte endurera de la ruta. Para no aburriros, os diré que he bajado con intensidad y disfrute por todo lo que veía a mi alcance, bajando sin pies o con poco pies zonas que no me había atrevido a hacer hasta ahora, o pasos en los que había volcado en las dos visitas anteriores o pasos donde había bajado a trompicones...Casi lo voy a hacer al revés.... lo que me he dejado por hacer es:
- El culoatrás de Can Draper, sólo he hecho la primera parte, pero cuando he llegado a la segunda parte he tirado por la variante nenaza.
- El culoatrás final de la Kitty
- La curva del culoatrás previo, que he hecho un recto pero la sensación ha sido que lo podía haber sacado bien si hubiera confiado más en mi mismo, pero es que estaba muy sorporendido de haber llegado ahi abajo montado.
- La Llosa de la Secreta (me sigue dando yuyu entrar sin ver el final)
- Y los dos pasos técnicos posteriores de la secreta, que he endureado por un ladito
- De las maderas de antes de la Woodline he hecho las segundas, pero no he hecho las primeras
- No he hecho ningún salto, palillo o balancín pero he estado estudiando con detenimiento y asomándome a la Llosa, dos palillos, dos saltos... incluso he hecho dos veces un tranquillo natural de 30 o 40 cm pero al no tenerlo consolidado (la primera vez lo he hecho muy bien, pero la segunda se me ha "caído" un poco la rueda delantera), el caso es que he decido seguir el guión y no hacer apuestas arriesgadas hasta que no domine los movimientos. En los primeros tablones y en los dos palillos que he estudiado me ha pasado algo que me ha sorprendido... he intentado quedarme equilibrado, parado y no lo conseguía, por nervios. Es algo que últimamente me sale bastante y hoy no lo conseguía. Y con esos nervios, en cuanto encaraba el palillo y veia cabecear la rueda de un lado a otro...
- Cuando he llegado al balancín, pfffffff me he puesto a reir solo de imaginarme ahí en medio.... primero ha de salir todo lo demás !
- No he hecho la piedra del Protocolo, pero os aseguro que si hubieran estado Xiqui, Armand, Vicente's, etc de mochileros acompañando a SergiKTT, pues eso, que lo hubiera intentado... no lo veía especialmente difícil (un poquito por la izquierda, por el centro si que me daba más cosa), seguramente por una evaluación errónea de las dificultades y de mis capacidades, pero al final el hecho de estar solo con Sergi y el no haberme atrevido con ninguna madera de las anteriores, me han hecho pensar que algo no cuadraba.
- En varios sitios hemos hecho la variante original (también llamada variante nenaza) y muchas veces podía seguir la rueda de sergiKTT (que por cierto se ha dejado las protes en casa) y me ha permitido hacer con confianza zonas que no había sacado antes.

Los tramos nuevos (como la Northshore creo) muy bien.
También hemos evitado el tramo de carretera y hemos ido por el sendero, que no conocía.

También nos hemos bajado andando a ver el palillo, el de 3 m (que no tiene ná), los saltos dobles y el tobogán a izquierdas, y ahí nos hemos vuelto. En vez de hacer eso, nos hemos regalado con una bajada extra.

Es de justicia decir que el suelo tenía un grip muy bueno. No estaba mojado y retenedor pero tampoco estaba seco, estaba muy agradecido.

Subiendo también muy bien. He pateado los pasos más imposibles y un par de rampas, una vez por dosificarme y la otra creyendo que ya estaba arriba cuando aún faltaba otra rampa, pero he subido casi todo aguantando el tirón. SergiKTT se lo subía todo de una manera increíble, yo creo que el 14O sólo va a patear los 700m finales y ha acabado la ruta fresco como una rosa. Ha salido una media de casi 7km/h (en movimiento) que me parece una pasada. Eso sí, hemos estado parados 1h40 entre bocata y estudios varios, aunque paradas para descansar no hemos hecho muchas...

La anécdota: había batida de jabalíes y nos ha dado un poco de yuyu en algún momento, SergiKTT se ha parado a hablar con un tio que llevaba una escopeta para hacerse notar y que se lo dijera al resto por radio... el caso es que vamos subiendo y vemos 20m por delante un jabalí que cruza la pista como el rayo (sólo ha hecho un pie, el resto volando)... al cabo de un rato pasan dos perros tranquilamente olisqueando y ladrando de esa manera que ladran... tras hacer la trialera de bajada nos encontramos a un tio con una escopeta y le decimos si ha visto el jabalí: si y le ha disparado dos veces pero es muy malo con la escopeta se ve. Tanto que el jabalí ha pasado luego de subida otra vez, confiado por la poca pericia del cazador, que por cierto no le ha dado tiempo a cargar el arma y dispararle, jajja que salao y que buen humor....

En fín, voy a echar de menos a la WoodLine pero la he podido despedir como se merece !!!

Y lo mejor, la compañía y charleta con nuestra volldamn hablando de mil cosas

Puños para manos grandes

by Vicente's en foromtb

"Bueno, pues creo que no me compro los puños ergonómicos, vaya a ser que no le tire a algo y me de por decir que es por los puños esos raros. Mi problema creo que se solucionaría con unos puños grandes. Había pensado ponerle cinta de carretera a unos que tengo viejos, más o menos como hizo el muchos, peeero, puesta a funcionar la maquinaria del cerevelo, he hecho un briko-recicling que creo que me ha quedao bordao (a falta de probarlos mañana). Aunque a algunos les parezca una casposidad, he hecho un tuto por si a alguien os interesa tunearos unos. Coste 0 €. Lo que he utilizado ha sido: Unos puños ya gastados de esos de tipo LockOn, Una almohadilla de ratón vieja de las que tienen espuma tipo neopreno bastante gruesota y Una cámara vieja, de la que he cortado dos porciones de 11' cm, que es la longitud de la parte de goma de los puños.

He usado también cinta adhesiva de doble cara. Que he utilizado como una primera capa sobre los viejos, para poder pegar la espuma y evitar que se giren. Así es como queda esa cinta. Se enroya el cuadrado de espuma previamente cortado a medida. Así es como más o menos va quedando. Ahora hay que enfudar el trozo de cámara. Es como ponerse un condón de un Airgamboys. Cuesta un poco, pero en 5 min acaba entrando. Aquí podeis ver uno ya acabado y el otro dispuesto para empezar el tuneo. Se puede apreciar la diferencia considerable entre el antes y el después. Y este es el resultado final. Yo creo que han quedado bastante aparentes, no? El grip es genial, no resbalan absolutamente nada y además son super mullidos. Y han quedado con los laterales sellados, ya que estirando la goma se puede pillar esta con los anillos del sistema lockon. Muchos, toma nota, por que creo que es lo que tu necesitas." Tras varias semanas de uso endureru, estas son las conclusiones "Tras unas cuantas salidas ya con ellos, tengo que decir que van de fábula. No he vuelto a tener problemas de dolor ni cansancio en las manos. Tienen buen grip, tanto con los guantes empapados de sudor, como mojados por la lluvia, no se giran y no se ha aplastado (aún) la espuma. En cualquier caso, cuando se empiecen a aplastar por el extremo, se pueden girar, primero en el plano vertical y luego en el plano horizontal. Sólo tienen una pequeña pega (que se solventará en la versión 2.0). Y es que corté el trozo de cámara de la longitud justa de la zona de goma del puño original (11 cm). Luego se me ocurrió que estirandola, podía pillarla con los anillos del sistema lock-on, pero claro, al estar estirada tiende a recuperar su forma. Los próximos los cortaré medio cm más largos por cada extremo y se acabó el problema; suponiendo que sea un problema, que tampoco es que lo sea, es más una cuestión estética. "

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